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2026 Vol.61, Issue 3 Preview Page

Research Article

A Study on the Effects of Demand-Based Low-Floor Bus Deployment Strategies on Transportation Equity Improvement for Mobility Disadvantaged Persons: The Case of Seoul, South Korea

교통약자 수요 기반 저상버스 배치 전략을 통한 이용 형평성 개선효과 분석 - 서울특별시를 사례로 -

Myeonghwan Kima
,
Jae Hyun Leeb*
김 명환a
,
이 재현b*
aMA Student, Department of Geography, Kyungpook National University
bAssociate Professor, Department of Geography, Kyungpook National University
a경북대학교 지리학과 석사과정
b경북대학교 지리학과 부교수
*Corresponding Author
30 June 2026. pp. 351-370
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Abstract

Low-floor buses have been deployed as a key policy instrument to improve boarding and alighting accessibility for mobility-disadvantaged persons, including wheelchair users and the elderly. However, despite extensive research on bus supply expansion and user convenience, empirical analyses of how alternative deployment strategies under constrained resource conditions affect service-use equity remain limited. This study aims to compare the equity outcomes of alternative low-floor bus deployment strategies in Seoul, South Korea. Using 2023 Seoul data, we measure the spatial mismatch between mobility-disadvantaged demand and low-floor bus supply at two scales: 100 m × 100 m grid units and inter-community corridor units. Equity-vulnerable grids and corridors are identified through bivariate local Moran's I and a combined quadrant–Mahalanobis distance analysis. We then compare four deployment scenarios: demand-based, supply-deficient route priority, transit operator-based, and random. The results show that the demand-based strategy yields the largest improvements across service-use equity indicators. These findings suggest that the spatial demand of mobility-disadvantaged persons should be considered a core principle in the design of low-floor bus deployment criteria.

Keywords
Mobility Disadvantage Persons
Low-Floor Bus
Transportation Equity
Demand–Supply imbalance
Demand-Based Deployment Strategies

저상버스의 도입은 휠체어 이용자와 고령자 등 교통약자의 승･하차 편의를 직접적으로 개선하는 핵심 정책 수단으로 활용되어 왔으며, 이에 따라 저상버스 보급 확대 및 교통약자의 편의 보장을 위한 연구가 이어져왔다. 그러나 저상버스는 한정된 자원 제약 조건 하에서 점진적으로 도입되고 있으며, 이러한 현실을 고려한 각기 다른 배치 전략에 따른 이용 형평성 개선 효과를 분석한 연구는 제한적인 실정이다. 이에 본 연구는 2023년 서울특별시를 대상으로 교통약자의 잠재 수요와 저상버스 공급 간의 공간적 불균형을 100m×100m 격자 단위와 생활권 연결 구간 단위에서 분석하였다. 이변량 국지적 Moran's I와 사분면–마할라노비스 거리 결합 분석을 통해 이용 형평성 취약 격자 및 구간을 도출하고, 수요 기반 배치, 공급 부족 노선 우선 배치, 운수회사 단위 배치, 무작위 배치의 네 가지 시나리오를 설정하여 형평성 개선 효과를 비교하였다. 분석 결과, 교통약자 수요 대비 공급이 부족한 취약 공간에 우선 저상버스를 도입하는 수요 기반 배치 전략 활용 시 이용 형평성이 상대적으로 크게 개선되는 것으로 나타났다. 이는 저상버스 보급 정책에 있어 교통약자의 공간적 수요가 배치 기준 설계의 주요 원칙으로 고려될 필요가 있음을 시사한다.

키워드
교통약자
저상버스
이용 형평성
수요-공급 불균형
수요 기반 배치 전략
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Information
  • Publisher :The Korean Geographical Society
  • Publisher(Ko) :대한지리학회
  • Journal Title :Journal of the Korean Geographical Society
  • Journal Title(Ko) :대한지리학회지
  • Volume : 61
  • No :3
  • Pages :351-370
  • Received Date : 2026-03-30
  • Revised Date : 2026-05-21
  • Accepted Date : 2026-05-25
  • DOI :https://doi.org/10.22776/kgs.2026.61.3.351
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